Как строился серпантин Котор-Негуши и первые дороги Черногории

Николай Степанов вспоминает имя забытого австро-венгерского инженера, который построил в Черногории первые дороги и «дал жизнь черногорским колесам».

Иосип Сладе, Josip Silovic Slade (1828 – 1911) — австро-венгерский инженер, философ, доктор математических наук и строитель.

Нам, приехавшим в страну недавно, это имя вообще ничего не говорит, но все мы знаем знаменитый серпантин Котор-Ловчен. Так вот, имя этого человека и уникальный черногорский серпантин связаны на века.

Сейчас тут вместо телег поднимаются в Негуши огромные туристические автобусы.

Кстати, до сих пор на 13-м повороте серпантина сохранилось здание австрийской таможни.

О тех романтических временах сегодня нам напоминает только буква М. По легенде 55-летний инженер Иосип Сладе посвятил ее княгине Милене, жене черногорского князя Николы. А вот насколько ревнив был князь Никола – история умалчивает. Сами Черногорцы, вспоминая про эту легенду, радуются, что княгиню звали не Ольга…

Вообще, труды Иосипа Сладе в Черногории видны на каждом шагу, просто сейчас они немного прикрыты асфальтом и укреплены. Присмотритесь, и, если увидите старенькие столбики вдоль обочины и огромные каменные блоки в основании дороги, то очень много шансов, что тут побывал легендарный строитель.

Уроженец хорватского городка Трогир Иосип Сладе был приглашен в горячем 1877 году черногорским князем Николой для обустройства коммуникаций молодого княжества. В то время еще шла русско-турецкая война, давшая в 1878 году независимость Черногории. Нейтральное австро-венгерское правительство не возражало простив европеизации горного княжества.

Именно Иосип Сладе решал интереснейшую задачу – построить первые автодороги в Черногории. Пожалуй, просто перечислю его скромные работы, и вы все поймете.

1878 год. Объявлена независимость Черногории. Построена дорога от Негушей до Цетине. Таким образом, Черногория получила торговый путь к австро-венгерской границе. До постройки дороги Котор-Негуши товары отправлялись к морю старым Негошевым путем – горной тропинкой для осликов.

Негошев путь, кстати, хорошо сохранился и прекрасно виден на этом фото.

1881 год. Построена дорога Цетине-Риека Црноевича, дальше речным путем черногорцы могли отправлять товары в Вирпазар и Бар.

Проектировались работы по осушению озер Ульцина и расширению реки Бояны с целью осушения Скадарского озера. Черногория очень нуждалась тогда в увеличении количества пахотных земель.

1882 год. Построена дорога Риека Црноевича-Подгорица. На ней находится знаменитая зеленая излучина реки (Павлова сторона), помещенная на многие открытки Черногории.

1883 год. Создан первый региональный план застройки города Никшич, который практически до нашего времени развивался по созданной Иосипом Сладе схеме.

1884 год. Окончено строительство грандиозного серпантина Котор-Негуши с 25 поворотами.

1884 год. Спроектирована дорога Вирпазар–Бар через перевал Суторман.

1896-1905 годы. Построена дорога Риека Цноевича – Вирпазар с уникальной дамбой в районе Вирпазара. Дамба сохранилась до сих пор.

В Черногории появиляется все больше автомобилей. Поток грузов из/в центральные районы увеличивался. Из Вирпазара в порт Бар начал ходить поезд, река Црноевича уже не справлялась с потоком товаров и людей.

Дорогой из порта Бар в Цетине на коронацию Николы в 1910 году прибывали царственные особы со всей Европы. Правда, они сначала поездом добирались до Вирпазара, а потом пересаживались на автомобили.

Ох и сильная же тряска была в то время на дорогах! Брусчатка – это вам не асфальт. Когда поедете по этой дороге, обратите внимание, какая широкая там брусчатка. Асфальт сейчас занимает лишь половину ширины этой старой трассы.

Кроме дорог, Иосип Сладе построил множество зданий и сооружений в Черногории. О них я, возможно, расскажу чуть позже.

В общем, когда поедете по старым дорогам, сейчас покрытым асфальтом, вспоминайте иногда добрым словом инженера, который дал жизнь черногорским колесам.