Паромная переправа Каменари-Лепетане: история парома в проливе Вериге Боко-Которского залива

История парома в проливе Вериге Боко-Которского залива с 1998 года в изложении Alina Viardo.

Проживание в Черногории: Паромная переправа Каменари-Лепетане
Жители Лепетанa (Lepetana) и Каменарa (Kamenara), населенных пунктов, расположенных в проливе Вериге (Verige) на разных берегах Боко-Которского залива, с давних времен перемещались с одного берега на другой на лодках.

С 1898 года они стали использоваться небольшие плоты, сделанные из двух лодок с деревянной платформой посередине (местные называли их катаре «catare»), на которых помимо людей стали перевозить кареты. В том же году были построены и первые пристани на обеих сторонах берега.

Основали такой вид перевоза двое жителей из Каменари Шпиро Милошевич (Špiro Milošević) и Шпиро Секулович (Špiro Sekulović). В 1920 годах, в период между двумя мировыми войнами, этот вид перевозок людей и транспорта продолжили и сохранили Михо (Miho) и Энерико (Enerico) Аранзуло (Aranzulo), у которых были две моторные лодки, так же скрепленные плотом посередине.

После Второй мировой войны коммунальное предприятие города Херцег-Нови и семья Аранзулло заключили договор о аренде у них трех лодок, а семья Аранзулло со своей командой начали работать и объединились с коммунальным предприятием Херцег-Нови.

Проживание в Черногории: Паромная переправа Каменари-Лепетане
Коммунальное предприятие Херцег-Нови в тот период содержало судоходные линии и автобусный транспорт на территории Муниципалитета, а в его рамках «Поморски саобраћај» существовал как отдельная рабочая единица.

Рабочая единица «Поморски саобраћај» состояла из двух судов внутреннего прибрежного судоходства, «Милочер» (Milocer) и «Мамула» (Mamula), которые в июне 1962 года он принял от бывшего предприятия «Бродарствo« из Херцег-Нови, двух моторных суден местного судоходства «Дурмиторац» (Durmitorac) и «Росе» (Rose) и трёх лодок по паромной перевозке дорожных транспортных средств.

Проживание в Черногории: Паромная переправа Каменари-Лепетане
После начала строительства Адриатической магистрали в 1966 году и улучшения местного сообщения увеличение количества транспортных средств и улучшение паромного сообщения стало необходимостью, поскольку дорогa вокруг залива еще не была готова, из-за чего весь транзитный транспорт перевозился через паром.

Для двух существующих лодок на судостроительном заводе Биела была построена одна дополнительная достаточна большая платформа, на которой могли поместиться несколько экскурсионных автобусов и грузовиков.

В 1967 году Югославский военно-морской флот отдал одно судно Коммунальному предприятию Херцег-Нови и на ремонтном заводе в Тивате были выполнены необходимые работы, чтобы приспособить его к паромной переправе. Речь идет о судне с названием «Каменари» (Kamenari). Это событие также стало одной из модернизаций паромной службы в проливе Вериге.

После парома «Каменари» в целях дальнейшей модернизации паромной службы у Югославского военно-морского флота были выкуплены еще два военных судна. Речь идет о паромах «Лепетане» и «Пераст», которые были приспособлены к нуждам паромного перевоза транспортных средств и пассажиров на судостроительном заводе «Инкоброд» на острове Корчула.

Проживание в Черногории: Паромная переправа Каменари-Лепетане
В 1981 году на этом заводе по заказу построен еще один, значительно больший паром, получивший название «Игало» (Igalo).

В соответствии с Законом о совместной работе, в 1977 году в Коммунальной рабочей организации Херцег-Нови были утверждены четыре Основные организации совместной работы (ООСР), а одной из них был ООСР «Поморски саобраћај».

Рабочий совет ООСР «Поморски саобраћај» 1 января 1990 года выходит из Коммунальной рабочей организации Херцег-Нови и основывает новое предприятие морского транспорта, расположенного в Каменари.

С 1995 года предприятие «Поморски саобраћај» действует как Акционерное общество. В дальнейшее развитие были инвестированы значительные финансовые средства, в том числе в новые паромы, а также и в благоустройство и адаптацию подъездных дорог, пристаней и берегов.

В 2009 году на судостроительном заводе «Изола» в Словении построен новый, пятый по счету паром, под названием «Грбаль» (Grbalj). «Грбаль» также является самым большим из всех паромов АО «Поморски саобраћај».

Проживание в Черногории: Паромная переправа Каменари-Лепетане
В 2011 году на судостроительном заводе «Техномонт» в Пуле (Pula) был изготовлен шестой паром, второй по величине в флотилии, получивший название «Теодо» (Teodo).

Проживание в Черногории: Паромная переправа Каменари-Лепетане

Статьи по теме

Где отдохнуть в Черногории

Черногория предоставляет широкие возможности для самого разного отдыха. Здесь не будут скучать ни поклонники спокойного пляжного времяпрепровождения, ни любители активных развлечений, ни те, кто ищет новых знаний, ни путешественники с…
Читать

Дайвинг в Черногории

Как отмечают специалисты, Адриатическое море может составить серьезную конкуренцию таким популярным среди дайверов Красному, Южно-Китайскому, Андаманскому и Карибскому морям. Рифов здесь, конечно, меньше, зато побережье Черногории обладает не меньшим разнообразием…
Читать

Куда сходить на этой неделе: 5-11 августа

Представляем вашему вниманию небольшой обзор интересных событий, которые можно посетить с 5 по 11 августа в городах Черногории. Чтобы не заскучали, лежа на пляже.   6 августа 2013, вторник  Выступление Брамс-Трио…
Читать

Туризм в Черногории для людей старше 45 лет

Содержание Выбор курорта для отдыха1. Бечичи2. Скадарское озеро3. Пржно4. Тиват5. ИгалоЦена отдыхаГде лучше остановиться?Куда сходить?Как звонить родным?Что делать не рекомендуется?Где искать помощь?Заключение Черногория — страна, которая идеально подходит для отдыха…
Читать

Подборка видео о Черногории: видеоруководство к отпуску, лету и отдыху

Подборка видео-путешествий по Черногории с описанием курортов, городов, экскурсий и достопримечательностей страны. Непутевые заметки: Черногория, часть 1  В видео рассказывается об истории, обычаях, традициях и почитаемых правителях черногорцев.   Автор…
Читать